ИА "Спортком" совместно с IRC Rally Russia, Dakar2009 и Михаилом Ласточкиным знакомят читателей с подробностями гонки Dakar 2009.


Дакар-2009. День второй

4 января участники ралли «Дакар» продолжили свое путешествие по Южной Америке. На второй день гонки был запланирован самый длинный отрезок за все две недели пути. Однако протяженность собственно скоростного участка составила всего 237 км – по меркам марафона это практически спринт.
Дистанция СУ на этот раз состояла из двух неравных частей. Поначалу экипажи долго мчались по обычной грунтовке, где обгонять было невероятно сложно. А финальный отрезок оказался куда более коварным – ехать пришлось по мелкому песку, и даже небольшая дюна могла таить серьезную угрозу. Лидер общего зачета Насер Аль-Аттиях, кроме того, потерял время из-за навигационных ошибок, и вперед вышел экс-чемпион мира по классическому ралли Карлос Сайнс (Volkswagen).
Лучший российский экипаж Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина удержался в дюжине сильнейших, а все остальные – за исключением Алексея Беркута и Ярослава Соловьева – заметно улучшили свои позиции. К сожалению, есть у нас и первая потеря. Бронзовые призеры Кубка России Павел Логинов и Кирилл Шубин выбыли из гонки.

В зачете грузовиков узкая дорога вызывала у экипажей множество нареканий после финиша. Многотонным махинам было почти невозможно опередить медленных «частников» на внедорожниках, которые никуда особенно не спешили, собрав за собой настоящий «поезд» из множества машин. В итоге отрывы по-прежнему минимальны, а впереди голландец Жерар де Рой. Наши КамАЗы совсем близко, причем все три экипажа держатся в первой пятерке.

Дакар-2009. День третий

5 января участники ралли «Дакар» вышли на старт третьего гоночного дня. Марафон постепенно вступает в свои права – днем экипажи мчатся в пыли под палящим солнцем, ночью вместе с механиками приводят в порядок технику и пытаются урвать хоть пару часов для сна. А ведь надо еще и бороться с соперниками!

Очередной день направил участников в самое сердце южноамериканского материка – горы Патагонии. Из 694 км, что требовалось преодолеть, на скоростной участок приходилось 551 км. Быстрее всех эту дистанцию покорил Насер Аль-Аттиях (BMW), однако лидер общего зачета Карлос Сайнс (Volkswagen) финишировал вторым и удержался на первой строчке по сумме трех дней гонки.

В зачете грузовиков дела у россиян налаживаются. В день своего 39-летия Владимир Чагин открыл счет своим победам на 30-м «Дакаре». Команда КамАЗ-Мастер, используя весь свой опыт, работает четко и без сбоев, а главной сложностью по-прежнему остаются узкие дороги, где очень сложно опередить грузовики соперников. Кстати, занимающий в гонке второе место Фирдаус Кабиров – быстрейший российский пилот на «Дакаре». По общему времени он опережает даже наш лучший «легковой» экипаж – но всего на 14 секунд!

Первые потери, первые победы

Российская диаспора на «Дакаре-2009» сократилась – из гонки выбыл экипаж Павла Логинова. Произошло это на втором этапе. Жара и духота первых дней привели к тому, что Кирилл Шубин получил тепловой удар и потерял сознание. Пришлось вызывать на трассу медиков, которые забрали известного российского штурмана в госпиталь. Это означало, что гонка и для Кирилла, и для Павла, закончена – последовало снятие с соревнование с формулировкой «за нахождение члена экипажа вне автомобиля при движении по спецучастку». Крайне обидно остаться за бортом практически не начавшейся гонки! Сейчас здоровье Шубина в порядке, он выписан из больницы и в сопровождении механика команды уехал в Буэнос-Айрес, откуда скоро улетит в Москву. Павел принял решение проехать оставшийся маршрут на автомобиле ассистанса. Логинов держится молодцом, не проявляя эмоций, и только печальные глаза выдают его истинное состояние.
Это было вчера, а сегодня российских болельщиков ждало новое разочарование. И связано оно с нашим сильнейшим экипажем. Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин на большой скорости попали в поперечную промоину. Удар был такой силы, что рычаг подвески не выдержал и сломался. В ЗИПе боевой BMW X3CC такой детали не значится, пришлось ждать идущую в канале быструю техничку команды. Однако на трассу автомобиль ассистанса вышел намного позже стартовавшего 12-м Новицкого, да и скорости принципиально разные. В общем, задержка составила более 4 часов и лишила наших гонщиков шансов на хороший результат. Они откатились на 40 позицию.

Остальные россияне успешно преодолели 616 километров спецучастка 3 дня «Дакара-2009». Трасса состояла из 3 частей – сначала шла узкая, но быстрая дорожка. После этого был холмистый отрезок, усыпанный камнями с острыми гранями. А завершал СУ широкий, ровный и прямой грейдер, позволявший ехать на пределе возможностей двигателя и предусматривающий возможность обгона. Как обычно, пыль гонщикам мешала постоянно.
Лучше других с трассой дня справились Борис Букатов и Сергей Додонов. Гонщики ехали очень быстро, успели пробить и поменять два колеса и прибыть на финиш 28-ми. В общем зачете они поднялись на 22 позицию – блестящий результат.

Александр Мироненко и Сергей Лебедев еще до старта гонки сформулировали задачу своего участия в «Дакаре-2009» – финиш в Буэнос-Айресе. Результат вторичен. Сегодня Александр вспомнил об этом на каменистом участке дистанции, внутренне осадил себя и поехал очень аккуратно. Мало того, что удалось избежать пробитых колес и других неприятностей, так еще и обогнали большое количество участников.

Ярослав Соловьев и Константин Жильцов, пробираясь из глубокого «подвала», завершили день 50-ми, обогнав несчитанное количество экипажей. У Алексея Беркута и Антона Николаева посыпалась коробка передач.

Остальные наши гонщики едут в свою силу, пока не форсируют события – завершился только третий день марафона из 14. Основные баталии еще впереди.
В грузовом зачете De Rooy сохранил лидерство, но какими методами! Сразу после старта Владимир Чагин догнал рыжего нидерландца и стал по средствам прибора Sentinel вежливо просить пропустить его вперед. Не на того напал! Прекрасно понимая, что дорожка слишком узкая, а обгоны в плотной пыли по обочине слишком рискованны, Де Рой и не собирался уступать дорогу и первое место в генеральной классификации. В результате Чагин провел большую часть дистанции за «нелетучим» голландцем, и обогнал его незадолго до финиша, отыграв только 3,5 минуты. Общее отставание в 9,5 минут придется ликвидировать на открытых степных и пустынных участках, где у Де Роя не будет возможности придерживать движение КАМАЗов. Но вообще, по-моему, он рановато стал играть на удержание результата.

А в стане КАМАЗА сегодня праздновали не только победу нашего прославленного экипажа, но и День рождения его пилота. Чагину не привыкать встречать этот праздник на «Дакаре», однако он говорит, что отмечает его в теплом семейном кругу своей команды. Наши поздравления Владимиру Чагину, а также еще одному члену команды Фоату Бигашеву, также родившемуся 5 января!

Дакар-2009. День четвертый

6 января участники ралли «Дакар» продолжили движение по предгорьям величественных Анд. Четвертый день предложил весьма непростую задачу как пилотам, так и штурманам. Большая часть спецучастка проходила по скоростным грунтовкам, а перед финишем экипажи попадали в коварный песчаный отрезок.
Триумфаторы семи последних «Дакаров» из команды Mitsubishi чувствуют себя пока не слишком уверенно. Вот уже четвертый день залогом успеха является максимальная скорость, а в этом компоненте гоночные Лансеры не могут тягаться с VW и BMW конкурентов. Стихия «Трех Бриллиантов» - пески, но до них «Дакар» пока никак толком не доедет.

Поэтому главными героями СУ4 стали лидеры общего зачета – испанец Карлос Сайнс на Туареге и катарец Насер Аль-Аттиях на «икс-третьем». Все 389 боевых километров (организаторы сократили изначальную дистанцию на 70 км) они шли буквально в считанных мгновениях друг от друга – и в итоге Матадор опередил соперника на неуловимые шесть секунд!

Для россиян день можно признать удачным. После осечки на прошлом этапе вновь в высоком темпе прошли дистанцию Леонид Новицкий с Олегом Тюпенкиным – 13-е место по итогам дня, всего в 17 минутах позади Сайнса, и «плюс 12» в общем зачете. Лучший российский дуэт – Борис Букатов и Сергей Додонов – вынужден были терять время на узком участке трассы, ожидая, пока выкопает своего двухколесного коня неудачно застрявший мотогонщик – но все равно москвичи стабильно держатся в начале третьего десятка.

Относительно неудачным день вышел лишь для интернационального дуэта Александра Бараненко и француза Дени Шурже – потеря нескольких часов из-за оборванного переднего привода заметно отбросила их назад в общем зачете. Но главное – все восемь российских внедорожников по-прежнему в строю. И можно лишь досадовать, что в это число не входят Павел Логинов и Кирилл Шубин, которым пришлось прекратить борьбу еще на СУ2 из-за проблем со здоровьем у штурмана. Сейчас Кирилл в порядке, но вернуться в гонку экипажу не разрешили.

В зачете грузовиков у российской команды КамАЗ-Мастер остался в гонке, по сути, единственный соперник. Молодой голландец Жерар де Рой мчит «на всю железку», отчаянно рискуя и выжимая все, на что способен его многотонный GINAF. Он выиграл очередной день – впрочем, трио наших гонщиков совсем близко. Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров и Ильгизар Мардеев ведут гонку по собственному плану – и явно имеют возможность прибавить еще немного – если ближе к финишу в том будет необходимость.

Ралли и триал

Трасса четвертого дня гонки была «вкусной» благодаря правильной пропорции ингредиентов. Рецепт приготовления блюда такой: взять 459 километров «сушки», украсить «изюмом» в виде триального участка, посыпать феш-фешем, а в конце добавить чуть-чуть лиазона – километров 25.

Специальный участок стартовал прямо с бивуака в Jacobacci. Ровных скоростных грейдеров здесь уже не было – только петляющие «рулежные» дорожки шириной в одну машину. Проявлять свои раллийные таланты пилотам удавалось только до того момента, пока они не упирались во впереди идущий автомобиль – возможности обгона были сильно ограничены.

Триальная часть состояла из преодоления многочисленных промоин и канав, а самым интересным местом стал участок высохшей реки, где надо было спускаться по крутым берегам, выскакивать (иногда вслепую) обратно, или следовать изгибам русла.

Российские участники, славящиеся своей толерантностью к соперникам, сегодня превзошли сами себя. Сначала Алексей Беркут помог шедшей впереди и резко затормозившей Toyota перескочить испугавшую ее промоину. При этом Mitsubishi Алексея не получила других повреждений, кроме загнувшейся защиты картера. Затем Александр Мироненко совершенно бесплатно провел показательное занятие для конкурентов по дисциплине трофи-рейды, обогнав на крутом песчаном подъеме сразу пять копошащихся там машин, научив их выбирать правильную траекторию движения.

Леониду Новицкому сегодня пришлось стартовать с дальних позиций и постоянно совершать обгоны на плохо приспособленной для этого трассе. Учитывая это обстоятельство, следует признать его 13 результат дня отличным. В генеральной классификации экипаж отыграл сразу 12 мест и возвращается в стан лидеров.
В целом большинство наших экипажей вполне успешно продолжают решение своих задач, правда, периодически возникают технические проблемы. У Беркута продолжает заедать механизм выбора передач, у Мироненко уже в начале СУ «кончились» тормоза, а ближе к финишу разбило привод левого переднего колеса. До бивуака он доехал «на честном слове».

Сегодня все наши, кроме Воликова и Бараненко, которым повезло меньше, отстрелялись «кучно»: 25 – Букатов, 30 – Кузнецов, 31 – Соловьев, 32 – Мироненко, 37 – Беркут.

А за победу в легковом зачете продолжают отчаянно сражаться Carlos Sainz и Nasser Al Attiyah. Перейдя в ралли-марафоны из классического ралли, они захватили с собой и тамошние замашки – вести борьбу за каждое мгновение. Сегодня на финише их разделило всего 6 секунд. И это на почти пятисоткилометровой внедорожной дистанции с элементами триала!
Тем временем не менее принципиальная борьба идет и среди экипажей грузовиков. Сегодня Чагин уступил Де Рою 46 секунд. Общее отставание КАМАЗа превысило уже 10 минут. Радует, что технически наши грузовики исправны и боеготовы.
Так закончился четвертый спецучасток. А утро следующего дня началось с трагической новости – погиб французский мотоциклист Паскаль Тьерри. Перебравшись из Африки в Америку, «Дакар» продолжает требовать жертв и подтверждает статус тяжелейшей и опаснейшей гонки в мире.

Участника мотозачета обнаружили мертвым на трассе второго спецучастка гонки Санта-Роза – Пуэрто Мадрин. Выяснилось, что сигнал бедствия по спутниковой системе SARSAT поступил от него еще 4 января в 17:13, На звонки организаторов по системе Iritrac гонщик не отвечал. Начались поиски. В районе трагедии большие заросли кустарника, место труднодоступно, поэтому к спасработам была привлечена жандармерия. Пятого января появилось сообщение, что Паскаль находится в лагере Neuquen. Поиски были прекращены, однако выяснилось, что эта информация была ошибочна. В результате возобновления операции в 2 часа ночи 7 января, тело 49-летнего гонщика было найдено.

Дакар-2009. День пятый

7 января участники ралли «Дакар» столкнулись с первым по-настоящему сложным спецучастком. Если поначалу им приходилось мчаться по саванне на высокой скорости, то затем появились песчаные дюны – и непросто пришлось всем, включая и лидеров сверхмарафона,шутка ли: к полудню по московскому времени – в Аргентине к тому моменту уже забрезжил рассвет – из 141 стартовавшего внедорожника в ночной бивуак, преодолев 506-километровый спецучасток, прибыли только 32! А действующий победитель гонки Стефан Петрансель и лидер общего зачета Карлос Сайнс по ходу СУ5 не избежали переворотов. Но оба продолжают путь, в отличие от чемпиона мира в классе кузовных автомобилей (WTCC) Ивана Мюллера. Отважный француз в одиночку пилотировал багги, но в среду на его машины снесло с дюны многотонный грузовик MAN – и оба автомобиля вспыхнули! Экипажи при этом не пострадали.

Победителем дня стал южноафриканец Жиньель да Вильерс (Volkswagen), а вот его напарнику Карлосу Сайнсу не удалось удержаться после всех проблем на первой строчке – туда вернулся катарский пилот BMW Нассер аль Аттиях.
О россиянах мы, вопреки обыкновению, полной информации не имеем. Три экипажа успешно добрались до финиша – причем все с хорошими временами. Борис Букатов с Сергеем Додоновым пробились в число двадцати лучших «абсолюта», но буквально на пятки соотечественникам наступают Леонид Новицкий с Олегом Тюпенкиным. Потихоньку прибавляет и дуэт Кузнецов/Нешин.

В зачете грузовиков первую в нынешнем году и 26-ю за время выступления на «Дакарах» победу одержал Фирдаус Кабиров. Пока два лидера гонки – еще один КамАЗовец Владимир Чагин и голландец Жерар де Рой – следили друг за другом, Кабиров промчался на своей многотонной машине с отличным результатом, и теперь в общем зачете уступает де Рою всего несколько мгновений.

Страсти накаляются – машины горят

Удивительная, все-таки, наука – теория вероятности. К примеру, каковы шансы воспламенения одного из двухсот постоянно контролируемых высококлассными механиками автомобиля на трассе ралли-марафона? А сгорание оборудованного омологированной системой пожаротушения болида дотла?
Сегодня на пятистах километрах спецучастка сгорело сразу 4 машины.
Сначала пришло сообщение о столкновении грузовика MAN португалки Элизабет Жасинту и багги француза Ивана Мюллера. В сильной пыли пилотесса не заметила, что идущая впереди машина резко затормозила. Грузовик на полном ходу подмял под себя плоский багги, в результате чего вылившееся и загоревшееся топливо уничтожило оба транспортных средства. Затем мы получили известие о дематериализации в огне BMW X3CC Петера Ван Меркштейна. А ближе к вечеру мимо пресс-центра прошли прилетевшие на бивуак на вертолете Кристиан Лавьель и Жан-Поль Фортомм. В руках у них были только шлемы – от прототипа Dessoude не осталось ничего. За несколько километров до финиша экипаж обратил внимание на жесты местных жителей и остановился посмотреть в чем дело. Это спасло гонщикам жизнь, так как автомобиль тут же вспыхнул.

Пока точной информации о причинах пожаров машин Лавьеля и Ван Меркштейна нет, однако высказываются предположения, что во всем может быть виновата часто встречавшаяся на маршруте сухая трава, набивающаяся в подвеску и под защиту двигателя и днища, Она способна воспламениться от горячего глушителя или раскаленного двигателя. Карбоновый корпус в таких случаях сгорает за считанные секунды. К счастью, сегодня никто из членов экипажей четырех сгоревших машин не пострадал, получили только душевные травмы – «Дакар-2009» для них закончен! А нам стало абсолютно очевидно, что теория вероятности – лженаука.

У наших, к счастью, сегодня все обошлось.
Лучшие из россиян, Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин по ходу гонки поднимались до 10 места, однако в песках немного замедлились, и в итоге оказались 17-ми.
Продолжают радовать болельщиков высокими, а самое главное стабильными результатами Борис Букатов и Сергей Додонов. На пятом СУ они стали 29-ми.
Сегодня «выстрелили» Илья Кузнецов и Андрей Нешин. Что самое интересное, двигаясь с огромной скоростью по спецучастку, гонщики успевали не только лавировать между острыми камнями и маневрировать в руслах рек, но и оценить красоту местных пейзажей. При этом Илья и Андрей показали сегодня 21 время. Если отбросить результаты заводских команд как практически недостижимые, получится один из лучших показателей дня. Хорошо едут также Александр Мироненко и Сергей Лебедев.

А лидеры зачета показали себя сегодня хорошими тактиками. Аль-Аттиях, как водится, ушел со старта на максимально возможной скорости, однако оценив сложность трассы приподнял ногу с педали газа. По первому же сигналу Sentinel, который подал догнавший его Петерансель, Нассер посторонился, пропуская Mitsubishi вперед. Однако многократный чемпион «Дакара» заподозрил неладное и обгонять катарца не стал. Жинель Де Вильерс был менее осторожным и в результате выиграл этап и стал вторым в общем зачете с отставанием от Аттияха в 2 минуты 24 секунды.

В грузовом зачете события развивались драматично. Сначала гонку возглавил Чагин, но пробитое заднее колесо остановило экипаж на несколько минут. Этим воспользовался Де Рой, однако в зоне песков и ему пришлось доставать запаску. А вот у Кабирова особых проблем не было – он уверенно довел дело до победного конца. Надежно, как и положено быстрой техничке, прикрывал тылы основных экипажей команды КАМАЗ Ильгизара Мардеева Он держался на четвертой позиции.
Битва гигантов становится все более интересной. Три экипажа ушли в отрыв. Кабиров проигрывает Кабиров проигрывает Де Рою всего 13 секунд. Чагин отстал на 10 минут, но это Чагин. Интрига максимально закручивается, и наблюдать за развитием ситуации не менее интересно, чем за Чемпионатом Европы по футболу или за первенством Мира по хоккею.

К ночи стало известно, что довольно большая часть экипажей еще находится на спецучастке. Трасса сильно разбита грузовиками, покрыта толстым слоем феш-феша и практически непроходима. Норма времени истекает в 5 часов утра, и не факт, что все в нее уложатся. В связи с этим руководство гонки приняло решение сократить СУ следующего дня и отложить его старт.


Дакар-2009. День шестой
8 января участники ралли «Дакар» получили небольшую передышку. После невероятно тяжелого предыдущего дня гонки им дали дополнительное время на отдых, а дистанцию спецучастка сократили в два с лишним раза. Более того – к продолжению борьбы допустили всех, кто стартовал накануне. Но именно на шестом спецучастке сменился лидер, как в споре внедорожников, так и в зачете грузовиков.

Ливень, обрушившийся на центральную Аргентину, вынудил устроителей марафона идти на чрезвычайные меры. Гравийные дороги превратились в труднопроходимую грязь, маленькие ручейки – в глубокие реки. Именно из-за этого пятый день гонки пришлось сокращать уже по ходу дистанции, а шестой – существенно облегчать еще до старта.

Лидер общего зачета гонки, катарец Насер Аль-Аттиях, в итоге показал на СУ6 лучшее время, но при этом объехал один из сложных участков, так как на его BMW начал греться мотор. Судьи, рассмотрев обстоятельства нарушения, вынесли максимально суровый вердикт – исключение из соревнований. Так что победа на спецучастке и первая позиция «абсолюта» переходят к многократному чемпиону ЮАР в соревнованиях кузовных автомобилей Жиньелю да Вильерсу (Volkswagen).
У россиян дела складываются с переменным успехом. Если Борис Букатов с Сергеем Додоновым поднялись уже в число 15 лучших экипажей, то потенциально более быстрый дуэт Леонида Новицкого и Олега Тюпенкина, к сожалению, увяз на раскисшем участке и вновь потерял несколько часов.

Не вполне ясно, что происходит с Алексеем Беркутом и Антоном Николаевым – экс-чемпионы России проехали СУ6 быстрее всех соотечественников и пребывали в хорошем настроении, когда вдруг выяснилось, что они числятся в официальном списке сошедших еще по итогам пятого спецучастка.Антон Николаев, штурман: Да, нас сняли по итогам пятого этапа. Судьи долго решали, как подводить результаты, ведь многие закончили гонку на КП2. И решили отменить результаты участка КП2-финиш. А у нас было много невзятых контрольных точек на КП1, вот нам и нехватило до зачета. Обидно, ведь вчера нас выпустили на старт, а потом вечером мы узнали о снятии (5:00 по Московскому времени). Завтра день отдыха, мы доедем до бивуака и там решим, когда поедем домой.

Также не обошлись без проблем Виктор Воликов с Алексеем Кузьмичом – на преодоление первых 38 километров шестого гоночного дня у москвичей ушло более четырех часов. Сначала их Toyota опрокинулась на бок, затем – налетела по касательной на огромный валун. В бивуак экипаж добрался лишь к трем часам ночи.

В зачете грузовиков не выдержал взятого темпа Жерар де Рой. КамАЗовцы долго и планомерно давили на молодого пилота – и его выдержка оказалась не беспредельной. Голландец на этот раз уступил почти полчаса и разом откатился с первого места на третье. А Владимир Чагин с Фирдаусом Кабировым вместе прикатили на финиш – и стали новыми лидерами «Дакара»! Небольшие проблемы возникли лишь у Ильгизара Мардеева, которому вместе с экипажем пришлось вызволять свой КамАЗ, завязший в песчаной дюне.

Дакар-2009. День седьмой

9 января участники ралли «Дакар» покорили Анды по высокогорным перевалам, перебравшись из Аргентины в Чили. Но еще до этого их ждал укороченный спецучасток, где скоростные отрезки чередовались с зыбучими песками. Именно на СУ7 разбились надежды на победу прошлогоднего триумфатора «Дакара» Стефана Петранселя.

Дожди продолжают перекраивать маршрут марафона. Именно из-за них в пятницу «боевую» дистанцию сократили с 419 до 243 км. Но и это расстояние не покорилось Mitsubishi француза Стефана Петранселя. Сначала экипаж вынужден был тушить пожар под капотом, а потом и вовсе признать свое поражение – не выдержал двигатель.

Таким образом, из четырех заводских экипажей «Трех бриллиантов» в строю остался всего один, и японцам, семь лет не знавшим поражений в знаменитой гонке, остается надеяться на чудо. Но едва ли соперники из Volkswagen позволят ему осуществиться – три экипажа на Туарегах прочно удерживают лидирующие позиции. Благодаря победе на СУ7 в лидеры общего зачета вновь вышел испанец Карлос Сайнс, однако у напарника Жиньеля де Вильерса он выигрывает всего 9 секунд – и это после 23 с лишним часов гонки!
Российское представительство на «Дакаре», к сожалению, сократилось до семи экипажей – причем исключительно по воле судей.

Все же остальные россияне провели СУ7 без серьезных неприятностей. Лишь Александр Мироненко с Сергеем Лебедевым надолго застряли на песчаном отрезке, но в итоге добрались до финиша. А дуэт Новицкий/Тюпенкин и вовсе установил рекордное достижение – девятое место по итогам спецучастка. В общем зачете лучшие по-прежнему Борис Букатов с Сергеем Додоновым, хотя в пятницу у них возникла очень специфическая неисправность .

В зачете грузовиков соревновательная программа седьмого дня была отменена вовсе. Тяжеловесы проследовали прямиком в город Вальпараисо.

Алексей Беркут снова в гонке!
Пройдено 4956 километров, осталось 4618 километров.

Для организаторов марафона дня отдыха не получилось. Коллегия спортивных Комисаров рассматривала многочисленные заявления от участников по поводу их снятия с гонки. Особенно много вопросов касалось 5 и 7-го этапов, где из-за труднопроходимых участков, многие гонщики не смогли пройти дистанцию полностью и организаторы были вынуждены отменить или укоротить дистанцию, а сам скоростной участок для этих участников нейтрализовать. После долгих дебатов часть экипажей были восстановлены в гонке, в их числе значится и российский экипаж А.Беркут/А.Николаев. Это хорошая новость.

Итак, позади 4956 километров и 8 дней пути сложнейшей гонки. За это время из 177 стартовавших внедорожников, в строю осталось 121 машина. Из 81 принявших старт грузовиков, до дня отдыха не добралось уже 16, а впереди еще добрых 4618 километров наиболее сложной части марафона.

Из российских экипажей только экипаж Павла Логинова вынужден был прекратить борьбу на втором этапе, все остальные в строю и готовы к встрече с неизвестностью.

Марафон под названием «Дакар 2009» продолжается.

Этап 8 - Воскресенье, 11 января
Valparaiso > La Serena
Лиазон : 245 км | Специальный участок : 294 км | Лиазон : 113 км | Всего : 652 км

После дня отдыха на побережье Тихого океана для участников запланирован достаточно спокойный старт. «Лихачи» смогут показать себя на трассе, которая располагается в горах, средних по величине. У экспертов в позиционировании автомобиля, в поисках траектории или в резком торможении будет возможность преподать урок окружающим. Но, с уверенностью можно сказать, что у лидеров гонки будет больше возможности потерять, чем приобрести на данном этапе.